Certificados da tripulação de um iate — quais são necessários, quanto duram e quando renovar

Todos os iates explorados comercialmente transportam um conjunto de certificados da tripulação, e cada um tem uma data. A falta de um pode impedir legalmente o barco de navegar, o seguro pode não responder e uma inspeção pelo Estado do porto pode resultar em detenção. Este guia lista os certificados de que a maioria dos iates necessita, quanto dura cada um e o que envolve a renovação. É uma orientação geral — o Estado de bandeira, a arqueação do iate e a zona de operação determinam o requisito exato, por isso consulte as regras de lotação da bandeira para o seu barco.

Os documentos básicos de cada tripulante

Departamento de convés

• Yachtmaster Offshore ou Ocean (RYA/MCA) com averbamento comercial — é o averbamento que caduca, normalmente a cada 5 anos, e requer ENG1 e STCW válidos e serviço de mar para renovar.
• OOW (Yachts) 3 000 GT, Master (Yachts) 200 GT / 500 GT / 3 000 GT — os certificados de competência são revalidados a cada 5 anos conforme o serviço de mar, aptidão médica e reciclagens.
• Rádio GMDSS: Short Range Certificate (iates pequenos) ou Long Range / GOC — SRC e LRC não caducam; o GOC é revalidado com o CoC.
• Powerboat Level 2 e PWC para operar o bote e a mota de água; averbamento comercial quando exigido pela bandeira.
• Formação avançada exigida a partir de certas arqueações: AFF (combate avançado a incêndios), PSCRB (embarcações de sobrevivência), MFA / MCP (médica), ECDIS, HELM, GMDSS GOC.

Departamento de máquinas

• MCA Approved Engine Course (AEC 1 e 2) — engenharia de pequenos iates; não caduca, mas o AEC é um certificado de formação, não um CoC.
• MEOL (Yachts), Y4 / Y3 / Y2 / Y1 Chief Engineer (Yachts) — revalidados a cada 5 anos conforme o serviço de mar e a aptidão médica.
• Certificados de manuseamento de refrigerantes (F-gas) quando o engenheiro faz a manutenção do A/C e dos frigoríficos.
• Formação em segurança elétrica e alta tensão em iates com sistemas HV.

Departamento de interior

• Formação básica STCW e ENG1 como acima; Food Safety Level 2 para quem prepara alimentos; Food Safety Level 3 para chefs responsáveis por uma cozinha.
• Certificado de cozinheiro de bordo quando exigido pela bandeira (iates MLC com 10 ou mais tripulantes).
• As qualificações de vinhos, serviço e hotelaria não são obrigatórias, mas são as que os clientes de charter notam.

Os certificados do próprio barco

A tripulação não é a única com datas. O registo, o certificado de segurança ou código MCA, a licença de rádio, a revisão da jangada salva-vidas, a bateria e o registo da EPIRB, o equipamento de incêndio, o seguro e o certificado MLC caducam segundo os seus próprios calendários; um certificado do barco caducado imobiliza uma tripulação em conformidade tão seguramente como o contrário.

Como os certificados são realmente esquecidos

• O certificado está na mala ou no e-mail do tripulante, não com o barco, por isso ninguém em terra conhece a data.
• A renovação exige um curso com lista de espera — uma reciclagem STCW na época alta pode demorar um mês — e só é notada na semana anterior.
• Uma mudança de tripulação: os documentos do novo engenheiro foram verificados na contratação e nunca mais.
• O exame médico caduca num barco longe de um médico aprovado.
• Alguém presume que um certificado «não caduca» e ele caduca, ou a bandeira alterou a regra.

Um sistema que funciona

• Uma lista por barco de todos os certificados a bordo, de tripulantes e do navio, com data de emissão, validade, autoridade emissora e uma cópia digital.
• Lembretes 90, 60 e 30 dias antes da validade, enviados ao tripulante e ao gestor em terra.
• Um plano de renovação para cada item de 5 anos: marque a reciclagem com seis meses, não seis semanas.
• Verifique a lista em cada mudança de tripulação e em cada escala com inspeção pelo Estado do porto; valide-a com um nome.
• Guarde as cópias com o barco para que permaneçam quando o tripulante sair.

Faça tudo isto no iVessel — e mais

O iVessel guarda cada certificado — da tripulação e do navio — na conta do barco com a data de validade e uma cópia, e avisa antes de caducar.

• Adicione os certificados de cada tripulante com datas de emissão e validade e uma fotografia ou PDF do documento; ficam com o barco quando o tripulante sair.
• Lembretes automáticos antes da validade para o tripulante e para o gestor em terra, com os itens a caducar listados no painel do barco e em toda a frota.
• Os documentos do próprio barco — registo, código, licença de rádio, seguro, datas da jangada e EPIRB — acompanhados no mesmo local com os mesmos lembretes.
• Atribua a renovação como tarefa a uma pessoa identificada, com prazo, para que uma reciclagem de 5 anos seja marcada a tempo; cada tarefa regista quem fez o quê e quando.
• Funciona offline no mar e sincroniza quando voltar a ter rede. iOS, Android e web.

O seu primeiro barco é gratuito durante 30 dias.