Checklist de invernagem do barco — motor, sistemas de água, casco e interior

A invernagem é a única manutenção em que um passo esquecido custa mais do que todo o trabalho: um bloco rachado, um esquentador rebentado, um interior com bolor. Esta checklist segue a ordem em que o trabalho deve ser feito, desde o último arranque do motor até à última vista de olhos antes de sair. Serve para um barco de 30 a 100 pés parado a flutuar ou em terra num clima onde gela; em frotas de águas quentes, use-a como lista de paragem sem os passos de anticongelante.

Antes de começar

• Encha os depósitos de combustível a 90–95 % e adicione um estabilizador; ponha o motor a trabalhar o tempo suficiente para o combustível tratado chegar aos injetores. Depósitos cheios significam menos condensação e menos água no combustível na primavera.
• Esvazie os tanques de águas negras e enxague-os; um tanque cheio durante todo o inverno é o pior trabalho que vai encontrar em abril.
• Fotografe cada sistema antes de lhe mexer — por onde passam as mangueiras, que válvula de fundo alimenta o quê. As fotografias são o seu guia de preparação.

Motor e gerador

• Mude o óleo e o filtro com o motor quente; o óleo usado é ácido e desgasta as chumaceiras ao longo do inverno.
• Mude os filtros de combustível primário e secundário; verifique se há água no copo do primário.
• Feche a válvula de água salgada, desligue a mangueira de admissão e ponha o motor a trabalhar com um balde de anticongelante não tóxico (propilenoglicol) até sair cor-de-rosa pelo escape. O mesmo para o gerador.
• Retire o impulsor, inspecione-o e guarde-o solto (ou substitua-o na primavera) para que as pás não fiquem deformadas.
• Verifique a concentração do líquido de refrigeração do circuito fechado com um refratómetro; ateste ou substitua de acordo com a proteção anticongelante do fabricante.
• Esvazie o waterlock (silenciador) do escape se tiver dreno; caso contrário, a passagem de anticongelante resolve.
• Alivie as correias, pulverize o motor com um inibidor de corrosão leve, vede a admissão de ar e a saída de escape contra a humidade e os animais.
• Fora de borda: ponha a trabalhar até esgotar o combustível ou nebulize os cilindros, enxague, esvazie o óleo da coluna e verifique se há água, guarde na vertical.

Sistemas de água

• Água doce: esvazie os depósitos, bombeie o sistema em seco, ponha o esquentador em bypass (não encha um esquentador com anticongelante) e depois bombeie anticongelante não tóxico por cada torneira, chuveiro e lavagem de convés até sair cor-de-rosa. Esvazie o esquentador por completo.
• Dessalinizador: faça a conservação segundo o manual do fabricante — as membranas não podem congelar nem secar.
• Porão: esgote, limpe, deixe os interruptores de boia a funcionar e as baterias capazes de os alimentar se o barco ficar a flutuar.
• Circuitos de água salgada do ar condicionado e do frigorífico: enxague com anticongelante; esvazie os filtros.
• Chuveiro de convés, bomba de lavagem, máquina de gelo, máquina de lavar loiça, máquina de lavar roupa: cada um tem uma bomba e um sifão que vão congelar.

Casco, convés e aparelho

• Em terra: calços e escoras bem colocados, válvulas de fundo abertas (para que não fique água nelas), bujões retirados, esgotos do cockpit desobstruídos. A flutuar: válvulas de fundo fechadas exceto os esgotos do cockpit, cabos dobrados, proteções anti-desgaste, defensas verificadas mensalmente.
• Ânodos anotados para substituir na primavera; casco lavado antes que a sujidade endureça.
• Velas retiradas, lavadas, secas e dobradas; cabos de laborar retirados ou pelo menos adriças substituídas por cabos mensageiros para poupar as roldanas e evitar os UV.
• Lonas, biminis e almofadas em terra e secos; capas colocadas com boa ventilação.
• Guinchos e molinete: lave, seque, óleo leve; é no inverno que o sal faz mais estragos.
• Bateria: carregue por completo e depois deixe num carregador inteligente ou desligue e guarde num local quente; verifique mensalmente. Uma bateria descarregada congela a uma temperatura muito mais alta do que uma carregada.

Interior

• Tudo o que é macio e pode sair do barco, sai; o que fica é colocado de lado para que o ar circule à volta.
• Paióis, acessos ao porão e pisos abertos; porta do frigorífico aberta com um calço e seca.
• Dois ou três absorventes de humidade ou um desumidificador de baixo consumo com dreno se houver energia de terra; verifique mensalmente.
• Datas de validade dos extintores e dos fachos anotadas; garrafas de gás fechadas e em terra.
• Eletrónica: retire o que puder ser retirado, limpe e guarde em local seco; o resto com capa.

O que registar

Registe o que foi feito, o que foi encontrado e o que é preciso fazer antes do lançamento à água — a mangueira rachada, a válvula de fundo que verte, o ânodo que está na altura de mudar. Uma paragem sem notas transforma-se numa semana de redescoberta na preparação.

Faça tudo isto no iVessel — e mais

O iVessel transforma esta página numa checklist que a sua tripulação ou o seu estaleiro executa realmente, e guarda o registo para a primavera.

• Crie as suas próprias checklists de invernagem e de preparação — os itens que quiser, pela ordem que quiser — guardadas na conta do barco para estarem lá todos os anos e não se perderem com uma mudança de tripulação.
• Atribua a checklist a um tripulante ou ao estaleiro; cada item é validado com um nome e uma hora, para saber exatamente o que foi feito e por quem.
• Registe cada manutenção — óleo, filtros, impulsor, anticongelante — com as horas, e as peças são abatidas automaticamente ao inventário de sobressalentes; a lista de encomendas da primavera faz-se sozinha.
• Registe os problemas encontrados durante a paragem como ocorrências do barco, com fotografias, para que estejam na lista antes do lançamento à água.
• Funciona offline no estaleiro e sincroniza quando voltar a ter rede. iOS, Android e web.

O seu primeiro barco é gratuito durante 30 dias.