Check-list avant départ d’un bateau de charter — ce qu’il faut vérifier avant chaque sortie avec des clients

Sur un bateau de charter, la vérification avant départ n’est pas une formalité de sécurité ; c’est la différence entre une sortie qui part à l’heure et un client qui regarde l’équipage chercher un fusible. Voici la liste que nous voyons sur les yachts de charter avec équipage et coque nue bien tenus, de 40 à 100 pieds, répartie par responsable pour être exécutée en parallèle et terminée en une heure.

Machine — salle des machines et systèmes

• Contrôle de l’huile, du liquide de refroidissement et des courroies du moteur et du groupe électrogène ; crépines d’eau de mer propres ; aucune fuite dans la cale sous l’un ou l’autre.
• Carburant : quantité pour l’itinéraire plus réserve ; bol du filtre primaire sans eau.
• Eau douce : réservoirs pleins, pompe en marche, chauffe-eau allumé, dessalinisateur testé s’il y en a un.
• Cuves à eaux noires vides ; WC rincés et fonctionnels ; broyeur testé.
• Batteries chargées ; alimentation de quai débranchée et rangée ; état du convertisseur et du chargeur vérifié.
• Pompes de cale testées en manuel et en automatique ; alarme de niveau haut testée.
• Barre en butée d’un bord à l’autre ; pilote automatique embrayé et débrayé ; propulseur d’étrave testé.
• Climatisation et réfrigérateurs froids ; machine à glaçons en marche.
• Guindeau monté et descendu en charge ; chaîne marquée ; main de fer à bord.

Pont — sécurité et matelotage

• Radeau de survie à jour et saisi ; largueur hydrostatique à jour ; EPIRB enregistrée et testée ; sac de survie vérifié.
• Gilets de sauvetage, un par personne plus des réserves, vérifiés et accessibles ; harnais et longes pour l’équipage.
• Extincteurs à jour et en place ; système fixe armé ; coffre à gaz vérifié et gaz fermé jusqu’à utilisation.
• Feux de détresse à jour ; matériel d’homme à la mer (bouée fer à cheval, feu, perche ou MOB1) prêt ; ligne de jet à bord.
• Feux de navigation, essai radio VHF avec la marina, AIS en émission, traceur avec la route chargée.
• Voilier : voiles enverguées, bosses de ris passées, manœuvres courantes inspectées contre le ragage, drisses et écoutes en ordre.
• Annexe : carburant, coupe-circuit, avirons, bosse, feux, mise à l’eau et moteur tournant.
• Amarres, pare-battages et gaffe prêts pour le départ ; passerelle et échelle de bain rangées ou saisies.
• Briefing sécurité préparé : où sont les gilets, comment fonctionnent les WC, le gaz, l’homme à la mer, que faire si le capitaine est hors d’état.

Intérieur — préparation pour les clients

• Cabines préparées selon la fiche de préférences des clients ; draps et serviettes comptés.
• Cuisine approvisionnée selon le menu ; réfrigérateurs et congélateur à température ; régimes alimentaires notés au tableau.
• Trousse de premiers secours vérifiée et complétée ; médicaments contre le mal de mer à bord.
• Jouets nautiques gonflés et testés ; équipement de snorkeling compté ; bac de rinçage plein.
• Documents à bord : acte de francisation, assurance, licence radio, contrat de charter, liste d’équipage, passeports des clients si nécessaire, clearance portuaire.
• Bateau propre, pont sec, coussins sortis, musique et Wi-Fi fonctionnels.

S’assurer que c’est réellement fait

• Une check-list par service, un responsable pour chacune, exécutées en parallèle, toutes les trois validées auprès du capitaine avant l’arrivée des clients.
• La même liste à chaque fois. Une check-list qui change à chaque sortie est un test de mémoire, pas une check-list.
• Une validation avec un nom et une heure, pas une coche. Quand quelque chose est trouvé en panne le deuxième jour, vous devez savoir qui l’a vérifié et quand.
• Tout ce qui ne fonctionne pas va immédiatement sur la liste des anomalies avec une photo, même si c’est réparé sur place — c’est la répétition qui vous dit qu’une pièce est en train de lâcher.
• Revoyez la liste chaque trimestre : ajoutez ce qui a été oublié, retirez ce qui ne tombe jamais en panne.

Faites tout cela dans iVessel — et plus encore

iVessel est conçu pour faire exactement cela : une check-list par service, attribuée à une personne, validée avec un nom et une heure, et conservée à bord pour toujours.

• Créez vos propres check-lists avant départ, de rotation et de passation avec les points que vous voulez, dans l’ordre que vous voulez ; elles sont enregistrées sur le compte du bateau et disponibles pour chaque sortie, quel que soit l’équipage.
• Attribuez chaque check-list à un membre d’équipage ; chaque point est validé avec un nom et une heure, et le capitaine ou le gestionnaire à terre voit l’avancement en direct.
• Consignez en quelques secondes tout ce qui est trouvé en panne comme anomalie avec une photo ; les pièces utilisées pour la réparation sont déduites automatiquement de l’inventaire des pièces de rechange.
• Gardez les documents, certificats et dates d’expiration du bateau au même endroit, avec des rappels avant toute échéance.
• Fonctionne hors ligne à quai et en mer, et se synchronise dès que vous retrouvez du réseau. iOS, Android et web.

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