Liste d’inventaire des pièces de rechange pour un bateau de 40 à 80 pieds — quoi embarquer et comment le suivre

La plupart des pannes en mer tiennent à de petites pièces : une turbine, une courroie, un fusible, un collier de serrage. Les bateaux qui repartent sont ceux qui avaient la pièce à bord et ont su la retrouver. Voici la liste que nous voyons sur les yachts de 40 à 80 pieds bien préparés, à moteur comme à voile, et une méthode pour la garder exacte. Adaptez les quantités à votre rayon de navigation — un bateau jamais à plus d’une journée d’un shipchandler embarque moins qu’un bateau qui traverse un océan.

Pièces pour moteurs et générateurs

• Filtres à huile et à carburant (primaire et secondaire) — deux changements complets par moteur et par générateur
• Turbines d’eau de mer — deux par pompe, avec joints et joints toriques
• Courroies d’entraînement — un jeu complet par moteur
• Huile moteur — une vidange complète plus l’appoint ; huile d’inverseur et de saildrive
• Liquide de refroidissement, un plein complet ; anodes moteur, deux jeux
• Thermostat et joint ; tuyaux d’injecteurs et rondelles si vous avez les outils pour les monter
• Tuyaux : une longueur de chaque diamètre de tuyau d’eau de mer et de refroidissement présent à bord, avec colliers doublés
• Pompe de gavage ou kit de membrane ; solénoïde de démarreur ; balais d’alternateur ou alternateur de rechange pour les longues traversées
• Hors-bord : bougies, turbine, huile d’embase, lanceur, goupilles de cisaillement ou écrou d’hélice

Électricité

• Fusibles de chaque calibre présent à bord, plus un disjoncteur de rechange de chaque type remplaçable
• Ampoules ou modules LED pour les feux de navigation, le feu de mouillage et l’éclairage intérieur
• Cosses de batterie, cosses à sertir, gaine thermorétractable, câble dans les principales sections, pince à sertir
• Pompe de cale et contacteur à flotteur de rechange — la pièce de rechange la plus utilisée sur la plupart des bateaux
• Pompe d’eau douce de rechange ou pressostat et kit de membrane
• Batteries de VHF portable ; un feu de tête de mât de rechange ou un feu tricolore portable sur les voiliers

Plomberie et WC

• Kit d’entretien WC (clapet joker, joints, pompe) par WC
• Pressostat et membrane de la pompe d’eau douce ; accumulateur
• Colliers de serrage inox dans chaque taille présente à bord ; un assortiment d’embouts cannelés et de réductions
• Poignées de vannes, pinoches (bois tendre conique, une attachée à chaque passe-coque), époxy d’urgence
• Préfiltres du dessalinisateur (pour une saison) et produit de conservation
• Pompe de vidange de douche ou contacteur à flotteur ; joints de broyeur le cas échéant

Pont, gréement et coque

• Voile : drisse, écoutes, poulies et manilles de rechange, un kit de réparation de voile, une latte de rechange, goupilles et axes de chape
• Kits d’entretien de winch : cliquets, ressorts, graisse
• Guindeau : cône d’embrayage ou cliquet de barbotin de rechange, axe de stoppeur de chaîne, amortisseur
• Anodes de coque, d’arbre, d’hélice et de flaps ; un écrou et une clavette d’hélice de rechange pour les longs voyages
• Kit de réparation fibre de verre, époxy sous-marine, mastics (silicone et polyuréthane marins)
• Pare-battages et amarres : un de rechange de chaque ; une manille d’ancre de rechange et du fil à brider

Sécurité et consommables

• Extincteur (un de rechange, révisé), fusées de détresse non périmées, batteries de rechange pour l’EPIRB ou la PLB lorsqu’elles sont remplaçables par l’utilisateur
• Liste de réassort de la trousse de secours vérifiée chaque mois (voir la catégorie premiers secours de votre inventaire)
• Ruban adhésif toilé, ruban auto-amalgamant, colliers plastiques en trois tailles, WD-40 ou équivalent, chiffons, gants en nitrile
• Lubrifiants : graisse à winch, graisse moteur, spray silicone, dégrippant

Suivre l’inventaire pour qu’il reste exact

Une liste n’est utile que si elle est juste. Les pièces qui font défaut sont celles que la liste disait à bord et qui n’y étaient pas — utilisées la saison précédente et jamais remplacées. La méthode qui fonctionne :

• Une ligne par pièce, avec un emplacement à bord qui a du sens (« salle des machines, coffre bâbord, boîte 3 »), une quantité et la référence.
• Une quantité minimale pour chaque ligne. Quand le stock passe en dessous, la pièce va automatiquement sur la liste d’achats — c’est tout l’intérêt du minimum.
• Déduisez au moment de l’utilisation. Si une turbine sort du coffre, le compte change à ce moment-là, pas à la fin du voyage.
• Photographiez la pièce et sa boîte. Une photo tranche « est-ce le bon filtre ? » en quelques secondes.
• Comptez tout une fois par saison et corrigez la liste. La semaine de mise en service est le moment naturel.

Faites tout cela dans iVessel — et plus encore

L’inventaire des pièces de rechange d’iVessel est conçu exactement pour cette liste — et il reste fiable, car les pièces sont déduites au fur et à mesure de leur utilisation.

• Chaque pièce a un emplacement, une quantité, un minimum, une référence et une photo ; scannez un code-barres pour la retrouver ou l’ajouter.
• Consignez un entretien ou réglez une panne et les pièces utilisées sont retirées automatiquement de l’inventaire ; lorsqu’une ligne passe sous son minimum, elle va directement sur la liste d’achats.
• Gérez un magasin à terre et transférez des pièces vers et depuis les bateaux, avec le mouvement enregistré.
• Chaque mouvement enregistre qui a utilisé quoi et quand, pour que la liste et le coffre concordent.
• Fonctionne hors ligne en mer et se synchronise lorsque vous êtes de nouveau à portée. iOS, Android et web.

Votre premier bateau est gratuit pendant 30 jours.