Cómo configurar un programa de servicios de motor por horas de funcionamiento (y dejar de perder intervalos)
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El servicio basado en horas es simple en principio y se desordena en la práctica. Un método para fijar intervalos desde el programa del fabricante, capturar horas de forma fiable y saber qué vence antes de que esté atrasado.
Por qué fallan los recordatorios de calendario en barcos
Un barco que hizo 40 horas en junio y 400 en agosto no puede mantenerse por calendario. Los fabricantes especifican la mayoría de trabajos de motores y generadores por horas de funcionamiento — 250, 500, 1.000 — con un límite de calendario (por ejemplo “cada 250 horas o 12 meses, lo que ocurra primero”). Un programa que ignora cualquiera de las dos partes pierde servicios.
Paso 1 — toma los intervalos del manual, no de memoria
| Elemento | Intervalo (horas) | Intervalo (tiempo) | Notas |
|---|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro | 250 | 12 meses | Lo que ocurra primero; con más frecuencia en uso intensivo de chárter |
| Filtros de combustible primario y secundario | 250 | 12 meses | Antes si el vacuómetro o la pérdida de potencia indican una obstrucción |
| Impulsor de agua cruda | 250 | 12 meses | Sustitúyelo, no te limites a inspeccionarlo; lleva uno de repuesto a bordo |
| Correas de transmisión | Inspeccionar 250, sustituir 1.000 | 24 meses | Comprueba la tensión y las grietas |
| Aceite de caja de cambios / saildrive | 250–500 | 12 meses | Los retenes del saildrive suelen durar 5–7 años |
| Refrigerante (circuito cerrado) | 1.000 | 24 meses | Enjuaga y sustituye |
| Intercambiador de calor y ánodos | 500 | 12 meses | Los ánodos de lápiz, con más frecuencia en agua salada cálida |
| Holgura de válvulas | 500–1.000 | — | Según el fabricante |
| Filtro de aire | 500 | 12 meses | Antes en astilleros polvorientos |
| Codo de escape / codo mezclador | Inspeccionar 1.000 | 24 meses | Punto de fallo oculto habitual |
Lista cada elemento basado en horas por unidad: aceite y filtro, filtros de combustible, impulsor, ánodos, correas, reglaje de válvulas, refrigerante, aftercooler, inyectores, inspección de turbo. Da a cada uno su intervalo de horas y su límite de calendario. Haz lo mismo con generadores; normalmente acumulan más horas que los motores principales.
Paso 2 — decide cómo se registran las horas
El intervalo solo es tan bueno como la lectura de horas. El patrón fiable es capturar horas como parte de algo que la tripulación ya hace — la checklist previa a la salida o de fin de día — en vez de como un trabajo separado que no pertenece a nadie. Una vez por semana está bien para un barco de crucero; cada viaje para un barco de charter.
Paso 3 — fija umbrales de “vence pronto”
Decide con cuánta antelación quieres aviso. 25 horas o 30 días antes del vencimiento es un valor por defecto sensato: tiempo suficiente para pedir filtros y reservar un hueco, lo bastante corto para que el aviso sea real.
Paso 4 — registra el servicio contra la unidad, con lo que se usó
Cuando se realiza el servicio, registra la fecha, las horas, quién lo hizo y las piezas y consumibles utilizados. Esa entrada se convierte en el punto de partida del siguiente intervalo y en tu historial de uso de piezas — que te dice qué mantener en repuestos.
Hacerlo en iVessel
Cada motor y generador tiene su propio programa de servicios basados en horas y fechas. Las horas introducidas desde la checklist previa a la salida actualizan todos los programas a la vez; Salud del barco cuenta las averías por zona de equipo y señala los fallos en aumento; registrar un servicio anota las piezas usadas y las descuenta de repuestos. Todo se imprime como historial de servicios.
Haz todo esto en iVessel — y consérvalo
Todo lo que aparece en esta página está integrado en iVessel, para que nada quede en un cuaderno que pueda caer por la borda.
- Registra un servicio desde el teléfono con las horas, el trabajo realizado y una foto — se guarda en la cuenta del barco, no en el dispositivo de una persona, y no se pierde cuando cambia la tripulación.
- Las piezas y los consumibles se descuentan del inventario de repuestos del barco al registrar el servicio, para que los niveles de existencias y las listas de reposición sigan siendo precisos.
- Cada entrada registra quién hizo el trabajo y cuándo; un gestor en tierra ve el mismo historial que el ingeniero a bordo.
- El próximo vencimiento se calcula automáticamente a partir del intervalo y las horas de funcionamiento, con avisos antes de que se retrase.
- Funciona sin conexión en el mar y se sincroniza cuando vuelves a tener cobertura. iOS, Android y web.
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