Checklist de invernaje del barco — motor, sistemas de agua, casco e interior

El invernaje es el único servicio en el que un paso olvidado cuesta más que todo el trabajo: un bloque agrietado, un calentador de agua reventado, un interior con moho. Esta checklist sigue el orden en que debe hacerse el trabajo, desde el último arranque del motor hasta el último vistazo antes de irte. Sirve para un barco de 30 a 100 pies parado a flote o en tierra en un clima donde hiela; en flotas de aguas cálidas, úsala como lista de parada sin los pasos de anticongelante.

Antes de empezar

• Llena los depósitos de combustible al 90–95 % y añade un estabilizador; haz funcionar el motor lo suficiente para que el combustible tratado llegue a los inyectores. Depósitos llenos significan menos condensación y menos agua en el combustible en primavera.
• Vacía los tanques de aguas negras y enjuágalos; un tanque lleno todo el invierno es el peor trabajo que te encontrarás en abril.
• Fotografía cada sistema antes de tocarlo — por dónde van los tubos, qué grifo de fondo alimenta qué. Las fotos son tu guía de puesta en servicio.

Motor y generador

• Cambia el aceite y el filtro con el motor caliente; el aceite usado es ácido y se come los cojinetes durante el invierno.
• Cambia los filtros de combustible primario y secundario; revisa si hay agua en el vaso del primario.
• Cierra el grifo de agua salada, desconecta la manguera de aspiración y haz funcionar el motor con un cubo de anticongelante no tóxico (propilenglicol) hasta que salga rosa por el escape. Lo mismo con el generador.
• Retira el impulsor, inspecciónalo y guárdalo suelto (o sustitúyelo en primavera) para que las paletas no se deformen.
• Comprueba la concentración del refrigerante del circuito cerrado con un refractómetro; rellena o sustituye según la protección anticongelante del fabricante.
• Vacía el waterlock (silenciador) del escape si tiene purga; si no, la pasada de anticongelante lo cubre.
• Afloja las correas, pulveriza el motor con un inhibidor de corrosión ligero, sella la toma de aire y la salida de escape contra la humedad y los animales.
• Fueraborda: hazlo funcionar hasta agotar el combustible o nebuliza los cilindros, enjuaga, vacía el aceite de la cola y revisa si hay agua, guárdalo en vertical.

Sistemas de agua

• Agua dulce: vacía los depósitos, bombea el sistema en seco, pon el calentador en bypass (no llenes un calentador de anticongelante) y luego bombea anticongelante no tóxico por cada grifo, ducha y lavado de cubierta hasta que salga rosa. Vacía el calentador por completo.
• Potabilizadora: haz la conservación según el manual del fabricante — las membranas no deben congelarse ni secarse.
• Sentina: achica, limpia, deja los interruptores de flotador funcionando y las baterías capaces de alimentarlos si el barco queda a flote.
• Circuitos de agua salada del aire acondicionado y la nevera: enjuaga con anticongelante; vacía los filtros.
• Ducha de cubierta, bomba de baldeo, máquina de hielo, lavavajillas, lavadora: cada uno tiene una bomba y un sifón que se congelarán.

Casco, cubierta y aparejo

• En tierra: calzos y puntales bien colocados, grifos de fondo abiertos (para que no quede agua en ellos), tapones fuera, desagües de bañera despejados. A flote: grifos de fondo cerrados salvo los desagües de bañera, amarras dobles, protecciones antirrozamiento, defensas revisadas cada mes.
• Ánodos anotados para sustituir en primavera; casco lavado antes de que la suciedad se endurezca.
• Velas fuera, lavadas, secas y dobladas; jarcia de labor retirada o al menos drizas sustituidas por guías para proteger las roldanas y evitar los UV.
• Lonas, biminis y cojines en tierra y secos; fundas puestas con buena ventilación.
• Winches y molinete: lava, seca, aceite ligero; el invierno es cuando la sal hace más daño.
• Batería: cárgala por completo y luego déjala en un cargador inteligente o desconéctala y guárdala en un lugar cálido; revísala cada mes. Una batería descargada se congela a una temperatura mucho más alta que una cargada.

Interior

• Todo lo blando que pueda salir del barco, sale; lo que se queda se coloca de canto para que el aire circule a su alrededor.
• Taquillas, accesos a sentina y planchas del suelo abiertos; puerta de la nevera abierta con un calzo y seca.
• Dos o tres absorbedores de humedad o un deshumidificador de bajo consumo con desagüe si hay toma de puerto; revísalo cada mes.
• Fechas de caducidad de extintores y bengalas anotadas; bombonas de gas cerradas y en tierra.
• Electrónica: retira lo que se pueda retirar, limpia y guarda en seco; lo demás bajo funda.

Qué anotar

Anota lo que se hizo, lo que se encontró y lo que hay que hacer antes de la botadura — la manguera agrietada, el grifo de fondo que rezuma, el ánodo que toca cambiar. Una parada sin notas se convierte en una semana de redescubrimiento en la puesta a punto.

Haz todo esto en iVessel — y más

iVessel convierte esta página en una checklist que tu tripulación o tu astillero realmente ejecuta, y guarda el registro para la primavera.

• Crea tus propias checklists de invernaje y de puesta a punto — los puntos que quieras, en el orden que quieras — guardadas en la cuenta del barco para que estén ahí cada año y no se pierdan con un cambio de tripulación.
• Asigna la checklist a un tripulante o al astillero; cada punto se firma con un nombre y una hora, así sabes exactamente qué se hizo y quién lo hizo.
• Registra cada servicio — aceite, filtros, impulsor, anticongelante — con las horas, y los repuestos se descuentan automáticamente del inventario; la lista de pedidos de primavera se hace sola.
• Anota los problemas encontrados durante la parada como incidencias del barco, con fotos, para que estén en la lista antes de la botadura.
• Funciona sin conexión en el astillero y se sincroniza cuando vuelves a tener cobertura. iOS, Android y web.

Tu primer barco es gratis durante 30 días.