Check-list de remise d’un yacht de charter — arrivée et départ pour les charters coque nue et avec équipage

La remise est le moment où une société de charter gagne ou perd ses litiges de caution, ses avis et sa prochaine réservation. L’arrivée fixe les attentes des clients et consigne l’état du bateau ; le départ prouve ce qui a changé. Bien menée, elle prend 45 minutes dans chaque sens et laisse une trace incontestable. Cette liste convient aux yachts coque nue et avec équipage de 35 à 80 pieds ; sur un bateau avec équipage, celui-ci l’exécute, sur un bateau coque nue, le responsable de base et le skipper la font ensemble.

Avant l’arrivée des clients

• Rotation terminée : check-list avant départ validée, bateau propre, pleins de carburant et d’eau, cuves à eaux noires vides, linge et provisions conformes à la fiche de réservation.
• Inventaire compté selon la liste du bateau — couverts, vaisselle, ensembles de snorkeling, coussins, pare-battages, amarres, outils — avec la feuille de comptage prête à signer.
• Photographies de la coque (deux côtés, étrave, poupe, œuvres mortes), du gelcoat, de l’hélice et du gouvernail s’ils sont visibles, de l’annexe et du hors-bord, du cockpit et du carré. Horodatées et conservées avec la réservation.
• Jauges de carburant et d’eau photographiées ; heures du moteur et du groupe électrogène relevées et notées.
• Documents prêts : immatriculation, assurance, licence radio, certificat de sécurité, contrat de charter, numéros de la base, des secours et du service de remorquage.

Visite d’arrivée avec les clients

• La sécurité d’abord : gilets, radeau de survie, extincteurs, coupure du gaz, EPIRB, feux de détresse, premiers secours, procédure d’homme à la mer, canal VHF 16 et canal de la base.
• Moteur et systèmes : démarrage et arrêt, instruments, inverseur et accélérateur, pompes de cale et alarme, coupe-batteries et charge, prise de quai, pompe à eau et chauffe-eau, fonctionnement des WC — et ce qu’il ne faut pas y jeter.
• Pont : ancre et guindeau avec les repères de chaîne, main de fer, prise de ris, winchs, retenue de bôme, bossoirs ou élévateur d’annexe, échelle de bain, passerelle.
• Navigation : traceur, sondeur et vent, pilote automatique, AIS, cartes et guides nautiques à bord, limites de navigation du contrat.
• Cuisine et intérieur : cuisinière et coffre à gaz, réfrigérateur et congélateur, sélection des réservoirs d’eau, vannes d’eaux grises et d’eaux noires, climatisation, Wi-Fi.
• Parcourez ensemble la feuille d’inventaire, faites-la signer par les clients et faites valider les photos d’état.
• Confirmez l’heure de retour, la politique carburant, les conditions de caution et qui appeler en cas de panne — avec les numéros dans les téléphones des clients avant qu’ils quittent le quai.

Inspection de départ

• Les mêmes photos qu’à l’arrivée, sous les mêmes angles, comparées côte à côte ; tout nouveau dommage est repéré et photographié de près avec une référence d’échelle.
• Contrôle par plongeur ou perche de la quille, de l’hélice, du gouvernail et du skeg sur les bateaux coque nue ; tout échouement se verra d’abord là.
• Heures du moteur et du groupe électrogène relevées ; niveaux de carburant et d’eau consignés ; cuves à eaux noires contrôlées.
• Inventaire compté selon la feuille signée ; éléments manquants ou cassés listés avec leur coût de remplacement.
• Systèmes testés : moteur, guindeau, pompes de cale, WC, pompe à eau, électronique — tout ce qui fonctionnait à l’arrivée et ne fonctionne plus est noté.
• Débriefing des clients : ce qui a cassé, ce qui était peu pratique, ce qu’ils ont aimé — la version honnête, avant la rédaction de l’avis.
• Caution réglée sur la base des preuves, avec les photos et les feuilles signées, puis formulaire de départ signé par le client.

Le consigner pour que cela fasse foi

Un litige de remise est gagné par la partie qui possède les photos horodatées et la feuille signée. Conservez les deux pour chaque réservation, liés au bateau, au moins pendant le délai de remboursement de la caution augmenté du délai légal de réclamation dans votre juridiction — un an est une valeur sûre. Sur une saison, le même dossier indique aussi les éléments qui cassent à chaque charter et doivent être repensés ou retirés.

Faites tout cela dans iVessel — et plus encore

iVessel gère la remise sous forme de deux check-lists — arrivée et départ — sur le compte du bateau, avec les photos, signatures et l’inventaire au même endroit.

• Créez vos propres check-lists d’arrivée et de départ avec les points que vous voulez, dans l’ordre que vous voulez ; elles sont conservées sur le compte du bateau et utilisées à chaque charter, quelle que soit la personne qui mène la remise.
• Attribuez la remise à un membre d’équipage ou au responsable de base ; chaque point est validé avec un nom et une heure, et les photos sont jointes à la check-list et au bateau.
• Comptez l’inventaire selon la liste du bateau dans l’application et consignez ce qui manque ou est cassé ; les pièces de remplacement sont déduites de l’inventaire des pièces de rechange lorsqu’elles sont posées.
• Consignez les dommages trouvés au départ comme une panne avec des photos et le coût estimé, pour programmer la réparation avant le charter suivant.
• Fonctionne hors ligne au quai et se synchronise dès que vous retrouvez du réseau. iOS, Android et web.

Votre premier bateau est gratuit pendant 30 jours.