Checklist de entrega de un chárter sin patrón — entrada y salida

La entrega es donde una empresa de chárter gana o pierde sus disputas por la fianza, sus reseñas y su próxima reserva. La entrada fija las expectativas de los clientes y registra el estado del barco; la salida demuestra qué cambió. Bien hecha, tarda 45 minutos en cada sentido y deja un registro indiscutible. Esta lista está pensada para chárteres sin patrón de 35 a 80 pies, y la hacen juntos el responsable de la base y el patrón de chárter; en un yate con tripulación, la propia checklist previa a la salida de la tripulación cubre la mayor parte.

Antes de que lleguen los clientes

• Cambio terminado: checklist previa a la salida firmada, barco limpio, combustible y agua llenos, tanques de aguas negras vacíos, ropa de cama y provisiones según la hoja de reserva.
• Inventario contado según la lista del barco — cubiertos, vajilla, equipos de snorkel, cojines, defensas, amarras, herramientas — con la hoja de recuento lista para firmar.
• Fotografías del casco (ambos lados, proa, popa y obra muerta), gelcoat, hélice y timón si son visibles, auxiliar y fueraborda, bañera y salón. Con hora y fecha, guardadas con la reserva.
• Indicadores de combustible y agua fotografiados; horas del motor y el generador leídas y anotadas.
• Documentos listos: registro, seguro, licencia de radio, certificado de seguridad, contrato de chárter y teléfonos de la base, emergencias y remolque.

Recorrido de entrada con los clientes

• La seguridad primero: chalecos, balsa salvavidas, extintores, corte de gas, EPIRB, bengalas, primeros auxilios, procedimiento de hombre al agua, canal VHF 16 y canal de la base.
• Motor y sistemas: arranque y parada, indicadores, marcha y acelerador, bombas de sentina y alarma, interruptores de batería y carga, toma de puerto, bomba y calentador de agua, funcionamiento de los inodoros — y qué no tirar por ellos.
• Cubierta: ancla y molinete con marcas de cadena, amortiguador, rizos, winches, retenida de botavara, pescantes o elevador de la auxiliar, escalera de baño, pasarela.
• Navegación: plotter, profundidad y viento, piloto automático, AIS, cartas y derroteros a bordo, límites de navegación del contrato.
• Cocina e interior: fogones y cofre de gas, nevera y congelador, cambio de depósitos de agua, válvulas de aguas grises y negras, aire acondicionado, Wi-Fi.
• Repasad juntos la hoja de inventario, los clientes la firman y validan las fotografías del estado.
• Confirma la hora de regreso, la política de combustible, las condiciones de la fianza y a quién llamar si algo se rompe — con los números en los teléfonos de los clientes antes de soltar amarras.

Inspección de salida

• Las mismas fotografías que a la entrada, desde los mismos ángulos, comparadas lado a lado; los daños nuevos se marcan y fotografían de cerca con una referencia de escala.
• Revisión con buzo o pértiga de quilla, hélice, timón y skeg en barcos sin patrón; cualquier varada aparecerá primero ahí.
• Horas del motor y el generador leídas; niveles de combustible y agua registrados; tanques de aguas negras revisados.
• Inventario contado según la hoja firmada; elementos perdidos o rotos listados con su coste de sustitución.
• Sistemas probados: motor, molinete, bombas de sentina, inodoros, bomba de agua, electrónica — se anota todo lo que funcionaba a la entrada y ahora no.
• Conversación final con los clientes: qué se rompió, qué resultó incómodo, qué les encantó — la versión sincera, antes de escribir la reseña.
• Fianza liquidada según las pruebas, con las fotos y hojas firmadas, y formulario de salida firmado por el cliente.

Registrarlo para que sea válido

Una disputa de entrega la gana quien tiene las fotografías con fecha y hora y la hoja firmada. Guarda ambas para cada reserva, vinculadas al barco, al menos durante el plazo de devolución de la fianza más el periodo legal de reclamación de tu jurisdicción — un año es una referencia segura. El mismo registro te dice, a lo largo de la temporada, qué elementos se rompen en cada chárter y deben rediseñarse o retirarse.

Dónde encaja iVessel — y dónde no

iVessel no gestiona la entrada y salida de los clientes — hoy no hay en la app firma de los clientes, comparación de fotografías del estado ni flujo de fianza, así que deja eso en el formulario de tu base. Lo que iVessel sí cubre es la parte del barco de cada entrega:

• El cambio: crea tus propias checklists previas a la salida y de cambio, asígnalas a un tripulante o al personal de la base, y cada punto se firma con nombre y hora.
• Daños y averías encontrados a la salida: regístralos como averías con fotos en segundos, para que la reparación quede programada y los repuestos se descuenten del inventario al instalarlos.
• El inventario y los documentos del barco: la lista maestra con la que cuentas, y el registro, el seguro, la licencia de radio y los certificados de seguridad con sus fechas de caducidad y recordatorios.
• Funciona sin conexión en el muelle y se sincroniza cuando vuelves a tener cobertura. iOS, Android y web.

Tu primer barco es gratis durante 30 días.